集装箱短缺、需求旺盛!高运价和拥堵延误成“新常态”!或持续到2024年
2021-05-10

自2020年下半年以来,集装箱市场需求飙升和集装箱短缺,极大地推高了运费,并在全球主要港口造成了广泛的拥堵。集装箱运输市场正朝着一个“新常态”发展,运费高企和市场的周期性回升可能会持续数年。托运人和物流公司都可能面临困难时期。
这个问题仍然有多严重?
设备租赁公司是能够回答这一问题的最有发言权实体,他们从极少数的中国制造商那里订购集装箱,再将这些箱子出租给航运公司,而航运公司也会直接向工厂订购。
两家顶级上市租赁公司\u2014\u2014Triton International(NYSE: TRTN)和CAI International(NYSE: CAI)\u2014\u2014在上周公布的2021年第一季度业绩中,对集装箱的可用性发表了评论。
箱子容量就越紧张,集装箱出租市场当然越有利可图。货物托运人必须向班轮公司支付更多的运输费用,这对美国进口商和出口商来说是个坏消息,但是设备出租人觉得很愉快,认为“未来”会一帆风顺,一直顺到2022年。
两家顶级上市租赁公司之一的CAI International临时首席执行官佩奇(Tim Page)在与分析师的电话会议上说:“航运公司没有任何迹象表明,他们所期待的供应紧张情况有所缓解。所以......对我们来说,前景相当不错,至少到今年年底,而且可能远远超过这个时间。”
根据美国行业媒体的报道,中集集团CIMC,东方国际DFIC和新华昌集团有限公司CXIC这三家中国公司生产全球约80%的集装箱。近期产量上升,估计今年集装箱产能将增长6%-8%。但即便如此,集装箱的建造速度仍不足以缓解市场的紧张状况。
据Triton的奥卡拉汉称,“由于库存已被耗尽,可用的销售集装箱的短缺导致价格逐周上升”。
换句话说,中国的工厂正在控制生产,以保持他们的新箱造价。这就否定了货主方面的希望\u2014\u2014市场可能充斥着过剩的新集装箱,从而使运费下降。
缓解集装箱的稀缺性不仅仅是生产问题。许多集装箱因港口拥堵和苏伊士运河Ever Given事故等问题而被严重拖延,周转失灵。只有当这些堵塞一一清除后,才将可能有更多集装箱可用。
“所以,我们都在试图弄清楚这个过渡过程会是什么样子。我还没有看到我们的任何客户表示有信心,他们可以在目前这个强劲的时期,解除他们的业务瓶颈。我们的普遍看法是,它可能会持续到贸易放缓。谁知道那到底是什么时候。但我认为,赌注可能是在今年年底或明年年初的某个时候,也许贸易世界开始恢复正常。”
海事分析机构Vespucci Maritime的分析师Lars Jensen表示,托运人和物流公司将面临着一系列艰难的年份,在2024年之前的周期性回升将有利于高运价的稳定,使集装箱航运公司受益。

“这真是一个令人难以置信的糟糕组合。货物运输比以往任何时候都更昂贵,而航运服务质量却比以往任何时候都差。”Andersen在中期业绩报告中说。“从我们在市场上看到的情况来看,异常情况将持续到今年余下的时间,这一点并非不可想象。然后我们将看到还会发生什么。”
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