马士基航运公司首席运营官Vincent Clerc预测，处于历史高价的炙手可热的集装箱市场将在今年上半年降温。不过他拒绝预测这将发生在第一季度还是在第二季度。

“我们不知道是在2月，4月还是5月，因此我们准备继续保持现在的状态，或者在市场再次恢复正常时开始进行调整。”Clerc说。

集装箱市场今年上半年可能会降温，但我们不知道是在2月、4月还是5月

圣诞节前，马士基竞争对手赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的首席执行官预测，高运价的强劲市场将持续到第二季度。

马士基对此不太确定，因为根据Clerc的说法，市场的正常化尤其取决于全球经济恢复的速度，以及消费者能多快恢复到以前前的消费模式。

Vincent Clerc

因此他解释说，马士基正在从几种情况下着手。

“我们必须做好有效的行动准备，如果下周或三个月后局势降温，我们必须随时准备顺应这一趋势。”他说。

除了创纪录的高运价之外，集装箱市场目前还面临着严重短缺的问题，这给托运人和货运代理人带来了极大的挫败感。Clerc说，这种情况的出现是由于去年第三和第四季度巨大的需求。

他说：“这意味着，全球没有足够的集装箱来满足我们目前看到的需求。”

“这并不是因为集装箱堆积在了错误的地方。现在所有能启航的船只都已经在航行，所有能装下货物的集装箱都在船上，并正在运输中。租赁公司没有集装箱库存，我们也已经租赁，生产和订购集装箱。”Clerc说。

他表示令人感到惊讶的是，无论经济处于停滞状态还是开放状态，情况都没有改变。Clerc说：“所以在未来几周还会有压力。然后，我们将在春节后看到，我们预估再次开始收到一些客户订单。”

Clerc说，传统上，集装箱船在农历新年之前会安排更多的停航，但今年情况并非如此，空船数量很少。

“现在看来，需求是如此之高，以至于在农历春节持续的两周内，我们将有足够的需求装载更多的货物。其次，我们需要船只将集装箱从美国和欧洲运回亚洲。”他说。

另外，最近一种变异的新冠病毒在英国传播，包括马士基总部所在地丹麦在内的欧洲大片地区遭受了新的封锁。他说，马士基尚未感受到新封锁带来的影响。

EPC工程物流事业部

联系人：谭森之