• 汉堡：12月底前，停止一切40\u2018冷藏箱的空箱提取预订业务
• 汉堡：2021年1月中旬之前，停止一切40\u2018huo货柜空箱提取预订业务

此前马士基表示：“亚洲的形势很紧张。由于我们有大量积压的集装箱待运输，我们已将对12月最后几周短期货物的预订降至最低，而且有几条航线也将停止接收货物。”ONE也认为目前市场的不确定性，公司不再能够接受从其他集装箱公司转移过来的货物。ONE表示：“我们不能接受从其他航运公司转移过来的新货物，但我们基本上可以满足现有客户的需求，而无需大幅取消订单。”

菲律宾港口管理局（PPA）已为马尼拉南港，马尼拉国际集装箱码头（MICT）和八打雁港口的超标集装箱规定了仓储费。根据12月15日的PPA第13-2020号行政命令（AO），该费率将从2021年1月1日开始实施，并将在一年后的2022年1月1日提高。

缺箱、拥堵、持续高企的运价接下来一段时间仍是主旋律。亚洲集装箱短缺推高了运输成本，缺柜是最大的干扰因素，各大船公司纷纷征收附加费。

马士基

马士基宣布已于12月至明年在欧洲和东亚地区征收一项新的旺季附加费（PSS）。适用于从远东到北欧和南欧国家的冷藏货物。附加费将为$1000/ 20'冷藏箱，$1500/40'冷藏箱，并将于12月15日生效，台湾PSS将于2021年1月1日生效。

赫伯罗特征收东亚至美国和加拿大GRI费率更新

东亚至北美（美国和加拿大）：

所有20'集装箱类型960美元

东亚包括：日本、韩国、中国、中国台湾、中国香港、中国澳门、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、菲律宾和俄罗斯太平洋沿岸省份的国家/地区。

东亚至南美东海岸征收旺季附加费

• USD 1,000 per 20\u2019

• USD 1,450 per 40\u2019

此外，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）还发布了从南亚和东北亚到澳大利亚的所有干箱，冷藏箱，非经营冷藏箱，储罐，框架集装箱和开顶集装箱新的（GRI）费率，自1月1日起生效。

东南亚飞往澳大利亚

• US $ 150/20'
• US $ 300/40'

• US $ 300/20'
• US $ 600/40'

东南亚包括文莱，柬埔寨、印度尼西亚、马来西亚、缅甸、菲律宾、新加坡、泰国和越南，而东北亚包括韩国、中国、中国香港、中国澳门和中国台湾。