按照我国国家标准，燃料油可分为船用馏分燃料油和船用残渣燃料油两大类。

船用馏分燃料油：主要在高速柴油机中使用，为短距离航行的中小型船舶提供动力，例如在运河航行的运砂石船、渔船、干散杂货船等。

船用残渣燃料油：主要用于低速柴油机，为国际运输船舶等较大船型提供动力。

2020年全球“限硫令”（国际海事组织（IMO）于2016年发布的一个公约，即：2020年1月1日起全球海域上航行的船舶所使用燃油硫含量不得超过0.5%）的实施，使得低硫燃料油成为船用燃料油市场的主要消费品种。

@运动粘度

表示燃料油的粘稠程度，它是对流动性阻抗能力的度量，它的大小表示燃料油的易流动性、易泵送性和易雾化性能的好坏。目前国内较常用的是40℃运动粘度和100℃运动粘度。运动粘度是划分燃料油等级的主要依据，也是燃料油重要的质量指标。

@密度

是计算装载量和进行贸易量交接换算的指标。密度的大小与燃料油化学成分和馏分组成有关，一般而言，密度过高的燃料油，其质量热值相对较低。

@硫含量

指燃料油中元素硫和活性硫、非活性硫化物的总和。硫燃烧后生成SO2或SO3易在金属表面造成高温、低温和液态腐蚀，也是形成大气酸雨的主要成分之一。

@闪点

指在规定条件下，试验火焰引起试样蒸汽着火，并使火焰蔓延至液体表面的最低温度。它是衡量油品的储存、运输和使用过程中的安全性指标，表示油品着火燃烧的危险程度；也是对易燃易爆危险品进行分级的主要依据。

@灰分

指燃料油被碳化后的残留物经煅烧所得的无机物，如灰分过多，将形成结垢，加剧设备磨损、影响正常运行，过度超标的灰分是造成气缸壁与活塞环磨损的重要原因。另外，灰分还会沉积、覆盖在管壁、锅炉受热面等设备上，降低传热器效率。

@元素分析

指对燃料油中金属及非金属元素铝（Al）、钒（V）、硅（Si）等含量的解析，这些元素含量是被限制的、对设备具有危害。

@总沉淀物

指在规定条件下，不溶于特定溶剂的沉淀状物质，可包括有机物和无机物。燃料油中的沉淀物会加剧设备磨损和喷嘴堵塞，可在储存罐中、过滤器网上或设备积累，造成油料从油罐到燃烧器流通不畅。

@酸值

指燃料油中所含酸性物质的多少，酸度过高会腐蚀设备，是轻质燃料油重要的质量指标。但由于各种各样的氧化产物都会影响酸值，同时有机物在腐蚀条件下变化很大，所以此方法不能用于预测油品在使用过程中的腐蚀性能，如酸值和油品对金属的腐蚀程度之间没有必然的联系。

@水分

指燃料油中水含量的多少。水分会降低燃料油的热值，锈蚀设备有关部件，并将溶解在水中的盐带入到气缸造成结炭，增加气缸磨损；含水量增加会引起燃料油凝点上升，影响燃料油机械的燃烧性能，可能会造成炉膛熄火、停炉等事故；水分的存在还会加速油品的氧化和胶化、破坏油品的低温流动性。

@残炭

按照规定条件下，燃料油经蒸发和热解后所形成的残留物。燃料油残炭多，表明燃料油容易氧化生成胶质或积炭。残炭影响燃烧室的结焦结炭，但对气缸和活塞的磨损不仅取决于残炭的大小，还主要取决于残炭的硬度，含硫量高的积碳坚硬，磨损较大。

@倾点

在规定条件下冷却时能够流动的最低温度，反应了油品的低温流动性能。可用于预估油品的最低使用温度、石蜡含量。石蜡含量越高油品越容易凝固，倾点也就越高；倾点过高，低温流动性差，从而影响油品的泵送和过滤。

@热值

单位质量（或体积）的燃料油完全燃烧时所放出的热量，燃料油产生热能的高低，是评价燃料油质量的主要指标。

@相容性

指共混物各组分彼此相互容纳，形成宏观均匀材料的能力。

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