自2021年1月1日起，英国正式退出欧洲单一市场与欧盟关税同盟。据英国与欧盟去年圣诞节前夕达成的未来关系协议，英国和欧盟之间在除北爱尔兰之外的边境设立实体检查站，进出的货物将接受新的通关手续和检查。

作为英欧之间重要的边境口岸，多佛尔港以前每天要承担大约一万辆进出货车的报关检查任务。新增报关环节会不会带来拥堵和延误，会不会让多佛尔“车满为患”，一直引人关注。1日的多佛尔没有出现延误和拥堵迹象。但货运行业人士警告说，这种平静可能只是暂时的，随着新年假期后货运流量的增加，情况可能出现变化。

英国扬斯运输物流公司主管罗布·霍利曼说，由于担心“脱欧”首日边境拥堵，他的公司故意推迟了运输日期，新年第一周都不承运任何过境货物。“我不想让我的车耽误在路上，不想冒双向排两英里长队等待过关的风险，”他说，“我将根据第一周的情况再做判断。”

按照新规定，英国民众如今到欧洲大陆停留如果不超过90天，依然不需要办理签证，但必须先确认护照的签发时间在10年之内且剩余有效期至少6个月。此外，最好购买涵盖健康险的旅行保险；带宠物一起旅行，要确保宠物打过疫苗并在行前10天拿到动物健康证。

一些行业人士还私下对英国海关基础设施是否能在政府计划的推出日期之前到位表示怀疑，并认为检查可能达不到目标。目前，最令人头痛的是一些卡车司机抵达时没有接受必要的冠状病毒检测，或者没有持有进入欧盟港口所需的海关文件。而这是导致他们被遣返的主要原因，直到他们能够满足这两项规定，尽管到目前为止该问题的规模还在可控范围内。

据说，这一问题在多佛、普尔、纽黑文和朴茨茅斯等提供连接法国的港口以及英吉利海峡隧道服务的港口最为明显。

“幸好目前市场还非常平静，”港务局一位官员表示，“但这并不意味着情况会突然变得更糟，但现在是开启新政策的好时机。可能在本月底之前，成交量将回升至正常水平。”

英国港口协会(BPA)发布了一份声明，概述了其未来一年的议程，以可持续增长和促进港口价值为中心。首席执行官Richard Ballantyne指出，英国脱欧和疫情导致的最新全国封锁的结合，是一个令人生畏的挑战。他说:“然而，尽管处理欧盟货运的运营商发生了明显的变化，但从去年影响英国和全球经济的各种影响来看，2021年可能会出现反弹。在短期内，保持航运业弹性和港口开放可能意味着，在新冠病毒疫苗的接种方面，港口的工作人员顺位应当排在卫生工作者、临床弱势群体和老年人之后。”

EPC工程物流事业部

联系人：谭森之